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换乘停车场建设卡在哪里?

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换乘停车场建设卡在哪里?

发布日期:2015-08-20 00:00 来源: 点击:

大连停车场设施.jpg

大连停车场设施。在现有的P+R换乘停车场基础上,《方案》调查发现,部分换乘停车场P+R设施利用率低,这是因为现有规划选址不合理、衔接道路不顺畅、信息标志引导不完善等原因。《方案》显示,截至2013年底,广州临时投入使用P+R换乘停车泊位数共计2700个,包括收费停车场10个、泊位1796个,免费开放停车场5个、泊位545个,尚未申请对外开放停车场2个、泊位359个。据称,广州现有P+R设施均为临时性的,没有对其功能定位进行严格界定,严格来讲不算P+R设施。

《方案》预测,全市P+R换乘停车泊位总需求为10591~12838个(上限为广州对小汽车实行严格限制政策,下限为广州对小汽车采取适度限制政策),以片区需求平衡为基本原则,规划梳理换乘停车场27个,泊位总供给为13477个。需求预测表明,2015年及2020年广州市新七区完全满足车辆出行所带来的停车位需求要达到66.7万个和104.3万个。

《方案》中初步规划了27个P+R设施点,泊位总供给为13477个。27个点包含内圈层的换乘设施点9个,外圈层的换乘设施点18个;其中25个P+R设施与地铁衔接,1个P+R设施与公交专用道衔接,1个P+R设施与BRT衔接:南片区规划换乘停车场9个,分别在海傍、番禺广场、广州南站、汉溪长隆、沥滘、大石、新造、南洲、南浦,泊位供给共3927个;北片区规划换乘停车场6个,分别在白云湖等点,泊位供给共4562个;西片区规划换乘停车场6个,分别在广钢新城等点,供给泊位共2388个;东片区规划换乘停车场9个,分别在新塘等地点,泊位供给共2600个。

算账

方案每年节约53.7亿元

按照规划来计算,《方案》预测高峰期可截流进入核心区约10.2%的车辆,出行在道路上的标准小汽车出行量减少,核心区交通量降低约2.3%。

根据交通模型,从家开车到达规划P+R设施的时间基本控制在15分钟以内,从P+R设施乘坐公共交通到达目的地的时间基本控制在50分钟以内。

参照广州市中心城区差别化停车收费以及地铁、P+R设施收费标准,按照小汽车百公里油耗7L、P+R使用率为85%、私人小汽车载客1.5人/车计算,预计使用P+R的出行者每天可节约出行费用约2000万元,每年节约出行费用52.2亿元。


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