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交通设施企业解读红绿灯配时应人性化

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交通设施企业解读红绿灯配时应人性化

发布日期:2017-07-27 00:00 来源: 点击:

 “马路这么宽,绿灯却这么短,年轻人能跑过去,大家老年人‘望尘莫及’。”一位因信号灯变灯而被困在路中央的老人无奈地说。

  据记者在现场观察,此处供车辆通行的绿灯却长达120秒,许多行人在等待了一分钟左右后,便迫不及待地闯红灯在车流中穿行,促成了“中国式过马路”现象的发生。

  在道里区友谊路与地段街交口,地段街由南向北行驶的车辆到此路口后,一部分需左转弯进入友谊路行驶,而友谊路供行人通行的绿灯也同时亮起,一些行人被夹在左转弯的车流中进退两难。在30秒的绿灯中,能成功过街的行人寥寥无几。很多行人只能利用红绿灯变换的间隙过路。

交通设施企业

  交通设施企业:在道外区南直路先锋三道街至四海路路段,千米长的马路上除先锋三道街和四海路两个路口的信号灯外,再无人行斑马线、信号灯或天桥等过街设施,一些行人图方便横穿马路。

  “目前哈市交通设施存在着行人过街信号灯配时不合理、行人过街节点区间设置过长、缺少过街设施等问题。这些客观因素无形中加大了行人违章过街的几率。”道路交通专家、黑龙江工程学院土木与建筑工程学院道桥工程系副教授李剑说。

  红绿灯配时应人性化

  “行人乱穿马路,不能仅仅归咎于素质和硬件方面的问题,信号灯配时不合理等交通设置方面存在的问题也是原因之一。” 李剑告诉记者,2012年,该校研究人员对红旗大街与先锋路交口等路段分不同时段、对不同年龄群体的过街行为进行了相关参数调查。调查显示,市民过街平均速度为每秒1.325米,按照交通通行规范,信号灯设计应满足85%人群的通行需求。通过行人“出行率”可以计算出哈市的人行信号的设计速度应以每秒1.123米为宜。“也就是说像康安路这样宽25米的马路,其绿灯的平均时长应为22秒。”而在交通流量较大的主支相交路口,行人最大可忍受等待时间为80到90秒,超过此时间限值,行人过街将处于不可控局面。


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