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建议增设“临时停“、“限时停”区域

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建议增设“临时停“、“限时停”区域

发布日期:2017-10-12 00:00 来源: 点击:

交通设施投诉量下降了36.7%

市民通过热线对进一步完善道路交通管理也提出了许多意见和建议。新道交条例实施后,交通执法部门对执法规范性不断提高,市民对交通违法行为的理解和处罚认可程度逐步提升,但仍存在交通管理者忙于执法、疏于释法的现象。有市民认为,对交通违法行为,教育认知意义大于处罚本身,建议相关部门在执法的同时加大释法力度,教育交通参与者全面懂法守法。

超大城市道路通勤效率提高,公交优先模式得到市民称赞。据统计,新道交条例实施后,市民有关红绿灯设置时间不合理、电子监控设备缺失、交通标识牌及道路标线模糊以及设置不科学等交通设施的投诉量下降了36.7%。交通管理部门对本市交通设施进行了持续不断的改进优化,全市道路交通硬件条件明显改善,提高了道路通勤效率。

有市民建议要进一步细化条例的有关条款。比如条例第三十四条,驾驶机动车上道路行驶,不得有八种行为,其中一种行为是“驾驶家庭乘用车携带未满四周岁的未成年人时,未配备或者未正确使用儿童安全座椅”,市民来电建议进一步细化条款,对刚出生不久的小孩,无法坐安全座椅,是否仍要配备和使用安全座椅做出法律规定等。

交通设施企业

建议增设“临时停“、“限时停”区域

交通设施企业条例实施以来,市民对公共停车需求仍然较大,市民诉求总量呈上升态势。有市民反映,居住小区停车难、管理混乱的矛盾突出,成为困扰市民的心病,交通大整治以来,中心城区道路划“黄线”禁停区域显著增加,对疏导中心城区大车流起到了积极作用。部分城郊结合部区域车流量不大的村级道路两侧也设置禁停黄线,给市民生活带来不便。建议交通管理部门根据道路交通承载能力科学配置公共停车资源,增设“临时停“、“限时停”区域,进一步细化停车管理标准。

新道交条例实施后,中心城区道路交通标线标识已基本合理设置,有市民反映,在城郊结合部地区,交通标线标识仍需优化。如有些双向四车道的道路,前后出现多种不同限速标记。有些马路通行环境良好,限速标准却很低,设置不合理。也有市民建议,在确保安全的前提下,通过加强道路交通标线标识的科学统一规划,提升道路通勤效率。另外,在本市城郊结合部,非法运营的“黑车”仍然存在,建议进一步完善城郊“最后一公里”公共交通资源配置,加强夜间执法检查力度,压缩“黑车”生存空间。


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